Mit ihrer enormen Geländetauglichkeit und dem hervorragenden Handling auf der Straße ist die neue Tiger 900 Rally Pro für jedes Abenteuer bestens gerüstet.**4 Jahre Triumph-Herstellergarantie**PROBEFAHRT / FINANZIERUNG / INZAHLUNGNAHME MÖGLICH !WIR VERKAUFEN UND LIEFERN DEUTSCHLANDWEIT !FOR EXPORT CONTACT US ! Wir haben alle Gas Gas-, Honda, Husqvarna, Indian-, KTM-, Niu-, Peugeot-, Piaggio-, Royal Enfield-, Triumph-, Vespa- und Zero-Neufahrzeuge lieferbar, sowie eine große Auswahl an Gebrauchtfahrzeugen.Eingabefehler, Irrtümer und Zwischenverkauf unter Vorbehalt. Große Bekleidungs-, Zubehör- und Helmauswahl. Weitere Fahrzeuge und Informationen finden Sie unter www.sk-bikes.de **Öffnungszeiten:
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro beeindruckt mit einer Kombination aus Kraft, Komfort und praktischer Ausstattung, die sie sowohl für Solo-Abenteuer als auch für anspruchsvolle Familienausflüge ideal macht. Der 3-Zylinder-Motor besticht durch seine Linearität und das sanfte Ansprechverhalten, während die umfangreiche Fahrwerkstechnik mit großem Federweg und hochwertigen Bremssystemen hervorragende Stabilität und Sicherheit auf verschiedenen Untergründen bietet. Obwohl sie hervorragend für die Straße ausgestattet ist, zeigt sie auch im Gelände eine solide Grundstabilität, unterstützt von einem komfortablen Lenker und einer ergonomischen Sitzposition, die lange Fahrten erleichtert.
Top dimensionierte Motorleistung
Linearität und Dosierbarkeit der Leistung
Kraftvoll beim Überholen
Flüssige Schaltvorgänge durch Schaltassistent
Hohe Fahrstabilität auch auf anspruchsvollen Strecken
Präzises Fahrwerk mit großem Federweg
Hochwertig integrierte Bremsen und ABS
Praktische Navigation und Smartphone-Kopplung
Angenehme Ergonomie im Sitzen und Stehen
Hoher Sitzkomfort für lange Fahrten
Motorschutz und untere Crash-Bars serienmäßig
Sehr sanfte Gasannahme
Guter Kompromiss zwischen Laufruhe und Sportlichkeit
Neutrale Balance verwandelt sich in träges Handling bei hoher Beladung
Handy-Integration ist "gut" aber es gibt keine Kartenintegration ins Display und die derzeitige Lösung hat immer noch Verbesserungspotential
Teilintegralbremse stört bei knackigeren Offroad-Abfahrten
Offroad-ABS nur für die Front verfügbar, hinten wird das ABS deaktiviert
Der Preis enthält keine Überführungs- und Nebenkosten.
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